wartość: 0.00 PLN | ilość:
0 szt.
Silnik SPEED 500 RACE E 7,2V
| Cena: | 78.90 PLN |
| Dostępność: |
|
| Producent: | Graupner |
| Ocena: |
|
Opis produktu
Silnik szczotkowy Graupner 500 RACE E o dedykowanym napięciu 7,2V. Szczególnie polecany do aut oraz łodzi wyścigowych zasilanych pakietami 6 lub 7-celowymi (7,2 - 8,4V). Lepszy odpowiednik silnika HSP nr katalogowy 03011.
Dane techniczne
- Nominalne napięcie : 7,2V
- Zakres pracy: 3,6 - 8,4V
- Obroty bez obciążenia : 22,500 obr./min.
- Pobór prądu bez obciążenia : 2,5A
- Pobór prądu przy max. wydajności : 17 A
- Szczytowy pobór prądu : 85A
- Max. wydajność (bez przekładni) : 70 %
- Kierunek obrotów silnika: prawy
- Średnica wału : 3,17 mm
- Wymiary [średnica, długość korpusu] : 36 / 50 mm
- Długość wału : 12,2 mm
- Waga : 189 g
Podobne produkty
Chłodzenie wodne do ..
21.00 PLN
Silnik SPEED 600 9,6..
63.50 PLN
Silnik A i B - S107-..
30.00 PLN
Chłodzenie wodne do ..
15.00 PLN
Inni kupili też
Serwo SG-90 for airp..
13.50 PLN
Kardan duży - Elemen..
5.00 PLN
Konektory typu banan..
1.75 PLN
Pakiet 1100mAh 8.4V ..
55.00 PLN
Opinie
Dodano 2011-09-26 09:15:17 przez Gimmik
Panie Gregory, bardzo zaskakująca jest negatywna opinia nt. silnika z powodu braku przylutowanych kabli tym bardziej, iż w opisie produktu ani na fotografii nie ma informacji o kablach. Firma Graupner nie zajmuje się dorabianiem części do modeli HSP, a produkuje bardzo wysokiej klasy osprzęt i akcesoria modelarskie. Jednak silnik, o którym mowa jak najbardziej pasuje do HSP w skali 1:10 i jest świetnym i mocniejszym zamiennikiem. Lekkie sfazowanie wału silnika dla modelarza nie powinno być większym problemem - można to zrobić szlifierka lub pilnikiem. Pozdrawiam ;)
Dodano 2011-09-25 22:47:31 przez Gregory
Moja opinia na temat silnika jest raczej negatywna ,ponieważ jest to ponoć lepszy zamiennik oryginału ( kupiłem go do autka HSP Brontosaurus ) .Montaż tego silnika wiąże się z przelutowaniem kabli zasilających ze starego (oryginalnego silnika )i to jeszcze rozumiem ,ale pojawia się problem w momencie kiedy na wystający bolec wirnika silnika trzeba przykręcić zębatke na imbus.Oryginalny silnik posiada bolec który jest sfazowany z jednej strony ,aby śrubka którą dokręcamy zębatkę się zaparła dobrze na wirniku i nie było możliwości poślizgu ...a ten silnik nie posiada sfazowanego bolca i trzeba odpalić flexa i zrobić to samemu ,bo pilnikiem nie da rady tego zrobić .Po tych przeróbkach silnik śmiga tak jak oryginalny ,mam tylko nadzieje że wytrzyma dużo dłużej niż poprzedni fabryczny motor .Pozdrawiam













